行業(yè)動(dòng)態(tài)

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  航運(yùn)企業(yè)運(yùn)力過(guò)剩依舊 國(guó)內(nèi)航運(yùn)也是水深火熱

  2015-02-25

  波羅的海干散貨指數(shù)是由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計(jì)算而成。散裝航運(yùn)業(yè)營(yíng)運(yùn)狀況與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原物料行情高低息息相關(guān),因此波羅的海干散貨指數(shù)被認(rèn)為是國(guó)際間貿(mào)...

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  中韓自貿(mào)協(xié)定為中韓國(guó)際貨運(yùn)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇

  2015-02-10

  韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠和中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平10日在人民大會(huì)堂舉行會(huì)談，正式宣布韓中自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)實(shí)質(zhì)性談判已結(jié)束。中韓自貿(mào)協(xié)定的簽署，從而將在20年時(shí)間里取消90%以上...

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  26日BDI跌入2015年來(lái)的最低水平

  2015-01-29

  BDI指數(shù)作為衡量海運(yùn)的最基本指標(biāo)，在國(guó)際貨運(yùn)、上海貨代行業(yè)里都備受關(guān)注。26日BDI指數(shù)報(bào)收與703點(diǎn)，跌入2015年開(kāi)年以來(lái)的最低水平。航運(yùn)淡季，國(guó)際貨運(yùn)依然在水深火熱...

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  上海寶山吳淞口國(guó)際郵輪港作用正在日益加強(qiáng)

  2015-01-20

  上海吳淞口國(guó)際郵輪港碼頭水域規(guī)劃岸線總長(zhǎng)1500米，一期新建2個(gè)大型郵輪泊位，岸線長(zhǎng)度774m，同時(shí)可靠泊1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)郵輪和1個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)郵輪。同步建設(shè)連接碼頭和后方的通...

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  BDI結(jié)束30連跌，本周二、周三連續(xù)上漲

  2015-01-14

  1月12日，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)上漲14點(diǎn)或1.97%，報(bào)723點(diǎn)。這是該指數(shù)約兩個(gè)月來(lái)首次上漲，此次上漲也結(jié)束了BDI此前的30連跌。   1月13日-波羅的海交易...

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  加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展

  2015-01-08

  交通部發(fā)布關(guān)于加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)，提出促進(jìn)傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升航運(yùn)交易服務(wù)能力、創(chuàng)新航運(yùn)金融保險(xiǎn)服務(wù)等主要任務(wù)。到2020年，基本形成功能齊備...

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  上海公關(guān)應(yīng)急救助和搶險(xiǎn)打撈四大技術(shù)領(lǐng)域

  2014-12-16

  2013年初關(guān)于開(kāi)展2013年度交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心認(rèn)定工作的通知中認(rèn)定深潛水技術(shù)與裝備研發(fā)、超深水搶險(xiǎn)打撈作業(yè)平臺(tái)與機(jī)器人系統(tǒng)研發(fā)、大深度大噸位打撈技術(shù)研發(fā)、海上...

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  波羅的海干散貨指數(shù)下滑至千點(diǎn)以下

  2014-12-10

  BDI指數(shù)是Baltic Dry Index的縮寫，全稱波羅的海干散貨指數(shù)。是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，它包含了航運(yùn)業(yè)的干散貨交易 量的轉(zhuǎn)變。這個(gè)指數(shù)是由波羅的海航交所發(fā)布的。波羅的海...

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  自貿(mào)區(qū)將有更多適應(yīng)航運(yùn)發(fā)展的制度落地

  2014-12-01

  作為我國(guó)改革開(kāi)放“準(zhǔn)則立異”的會(huì)集立異——上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建立一年來(lái)，先行先試，其立異準(zhǔn)則有望變成全國(guó)范圍經(jīng)濟(jì)交易方針的先導(dǎo)和樣板。而航運(yùn)...

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  美國(guó)西南沿海港口工人勞資談判受阻 港口阻塞現(xiàn)象抬頭

  2014-11-27

  目前，航運(yùn)公司和碼頭業(yè)主仍然面臨嚴(yán)重的財(cái)政困難，因?yàn)樵?008年經(jīng)濟(jì)大蕭條之前，航運(yùn)業(yè)就一直處于低迷狀態(tài)，目前航運(yùn)的低迷已經(jīng)持續(xù)好幾年，沒(méi)有緩解的跡象。在很多問(wèn)...

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