國際物流確保是“一帶一路”基本建設的關鍵層面，在促進“一帶一路”基本建設走深走實上充分發(fā)揮著關鍵功效。當今，共創(chuàng)“一帶一路”的國際物流確保工作能力還較為基礎薄弱，不僅部分參加國家內部面臨基礎設施建設短板，各參加國家在基礎設施建設數(shù)據(jù)共享上也存有一些薄弱點。

造成 一些國家無法充分發(fā)揮資源、人力資本等層面的絕對優(yōu)勢，也危害規(guī)模經(jīng)濟和產品暢順流動性。為提高“一帶一路”參加國家基礎設施建設數(shù)據(jù)共享水準，提升共創(chuàng)“一帶一路”的國際物流確保工作能力。

在我國可充分發(fā)揮自身在資產、技術性和基礎設施建設基本建設等層面的優(yōu)點，提升同別的參加國在基礎設施建設基本建設等層面的協(xié)作，借助交通出行基礎設施建設數(shù)據(jù)共享，打造出國際貨運合作機構，根據(jù)物流信息技術服務體系、貨運物流供求精確連接、貨運物流新的領域的創(chuàng)新性合理布局，為共創(chuàng)“一帶一路”走深走實出示行之有效的國際貨運確保。

提升物流信息技術服務體系協(xié)作。提升在我國與“一帶一路”參加國家的物流信息技術協(xié)作，是提升共創(chuàng)“一帶一路”國際貨運確保工作能力的關鍵基本。物流信息技術管理體系涉及到硬件設施、技術設備、服務項目方式和國際性標準等，對國際貨運發(fā)展趨勢的主導和支撐點功效日漸突顯。

物流信息技術的提升將牽引帶物流信息技術管理體系轉型乃至重新構建，完成貨運物流高效率大幅度提高和運輸成本明顯減少，使貨運物流確保工作能力升高到一個新水準。因而，加強共創(chuàng)“一帶一路”的國際貨運確保工作能力，應以物流信息技術服務體系為本，依照參加國家的生產能力與經(jīng)貿關系規(guī)定。

共創(chuàng)包含海港鐵路線管道網(wǎng)等設備的規(guī)范與技術等級、貨運物流武器裝備技術性特性、海外貨運物流運作技術規(guī)范、國際性標準規(guī)范等以內的物流信息技術管理體系，以技術性支撐點貨運物流一體化運行，提升“一帶一路”基本建設的國際貨運確保工作能力。

正確引導在我國物流配送服務甲乙雙方攜手并肩“走向世界”。“一帶一路”參加國大多數(shù)是發(fā)達國家，基礎設施建設緊缺、保障體系不完善是這種國家遭遇的突顯難題，也是導致其貨運物流確保工作能力較弱的關鍵緣故。

另外，社會經(jīng)濟發(fā)展水準不高、產業(yè)鏈力量薄弱的現(xiàn)況又促使這種國家提高其貨運物流確保水準的能力有限。應激勵在我國物流行業(yè)與生產能力協(xié)作同歩“走向世界”，以生產能力協(xié)作推動的貨運物流要求為基本，連通聯(lián)接中國、輻射源國際性的服務項目方式。

建立全球網(wǎng)絡，夯實“一帶一路”建設的國際物流保障基礎，提高“一帶一路”參加國家的經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展前景和可持續(xù)發(fā)展觀工作能力。

加強季風水田農業(yè)關鍵貿易經(jīng)濟帶的國際物流組織協(xié)調能力。“一帶一路”基本建設超越大海、橫貫內地，搭建“一帶一路”國際物流保障機制應堅持不懈季風水田農業(yè)并舉，特別是在要加強關鍵貿易經(jīng)濟帶的國際物流機構能力建設。

應充分發(fā)揮在我國遠洋國際商船隊的經(jīng)營規(guī)模優(yōu)點，正確引導國際航線網(wǎng)絡科學布局，保證“一帶一路”興盛前景行業(yè)地區(qū)、經(jīng)濟發(fā)展地區(qū)的關鍵核心區(qū)連接點暢順連接互聯(lián)網(wǎng)，產生合乎“一帶一路”基本建設布局的遠洋物流新合理布局。

另外，依據(jù)“一帶一路”基本建設陸向深度寬闊、內陸國家諸多的特性，挖掘進出口貿易貨運物流新要求，發(fā)展新的領域，加速陸地貿易貨運物流保障機制基本建設。

應以新亞歐大陸橋等經(jīng)濟發(fā)展過道為推動，以中歐班列、陸海新通道等經(jīng)濟帶和信息內容高速公路為框架，借助內陸地區(qū)核心區(qū)擴張貨源組織經(jīng)營規(guī)模與范疇，攜手并肩有關國家打造出路運物流配送服務新知名品牌，與沿岸國家和地區(qū)相互制訂適用路運貨運物流與貿易的新標準，提升陸地貨運物流確保工作能力。