國際貨運代理的核心業務是在規定的時間內以最有競爭力的價格將貨物托運到收貨人。響應不斷變化的客戶需求，許多貨運代理商也提供更多增值服務，如倉儲，配送，物流和供應鏈管理解決方案。行業提供的服務根據有關貨運代理商的復雜程度而有所不同。越來越多的貨運代理商提供倉儲，整合，空運，貨運，分銷和通關等運輸和物流服務，運輸貨物的跟蹤和監控以及電子數據交換（EDI）技術的應用。方便及時的供應鏈管理。他們的客戶，特別是時間敏感的制造業，貿易和零售行業的客戶，可以專注于自己的核心競爭力，縮短業務周期。
一般來說，上海較小的國際貨運代理人往往會提供更多基本和經濟的服務。與進出口貿易有關的服務，包括準備運輸單證，清關和物流，可由進出口公司或代理人承擔。較小的運營商通常提供更多的靈活性和更個性化的服務 此外，他們在較大公司的固定能力“背負”時具有較低的間接費用，因此通常可以提供較低的利率。上海處理的貨物總量在二零一六年下降0.2％至二億八千三百一十萬公噸，由于整體外部環境保持不成體系，二零一五年下降幅度由二零一五年的13％下降。盡管如此，盡管由于經濟重新平衡，歐盟復蘇緩慢，中國的飛濺增長緩慢，美國經濟也在增長。
上海貨運代理協會（HAFFA）于一九六六年成立，代表貨運業的利益。已更名為香港貨運代理有限公司，以反映業務的復雜性。擁有約300名成員的HAFFA旨在促進行業參與者的標準化和職業行為。它協調與上海政府及相關協會，包括上海空運貨站有限公司（香港空運貨站）及香港付貨人委員會（HKSC），增強其成員的商業環境。同樣，上海特許物流運輸研究所（CILTHK）成立于一九六八年，是一家從事航運，物流，航空，鐵路，公路，公共交通，政府，教育機構等行業人士的專業機構。咨詢公司，約有1900名會員。在這個政府網站上可以找到國際貨運代理和物流公司的目錄。
在香港，較大的海運代理商傾向于針對大公司進行獨家交易。他們提供增值服務和投資信息技術，以確保滿足客戶不斷變化的需求。其中一些成立物流子公司，為客戶提供量身定制的專業服務，成為服務合作伙伴。一般來說，大型公司成熟品牌和影響深遠的物流網絡已經增強了其在全球出口市場上的重要市場份額。然而，較小的區域性業者更好地了解了企業文化，更好地了解市場，并在該地區建立了網絡。
由于可靠而快速的交貨是成功的貨運代理服務的關鍵，上海的貨運代理商提供有競爭力的服務，并通過對國際慣例，可靠性和經過時間驗證有效的網絡的理解，確保國際客戶的信心。
2016年，琪邦物流被授予“負責亞洲年度全球物流供應商”稱號，并于2015年被授予“全球物流供應商年度”和“X因素獎”。有效負責人評審團亞洲獎由亞洲領先的供應鏈學者，商業領袖和超過20,000名客戶組成。
出口
70％以上的香港商品出口被送到其他亞洲市場，西歐和北美地區約占10％。隨著亞洲成為日益一體化的生產基地，許多零部件都被納入亞洲的出口。相比之下，西歐和北美在服務出口總額中占比較大。根據最新的服務貿易報告（二零一七年二月公布），二零零五年，上海的貨運業務出口貨值為百分之十點五，達到十九億美元。較大的國際貨運代理商往往將他們的大國際客戶追溯到新的市場。在某些情況下，運輸服務提供商在新市場之間建立業務，然后推薦他們的小客戶。他們通常通過設立子公司，合資企業或任命國際貨運代理人來提供全球服務，從而擴大海外。
