赫伯羅特公司董事長邁克爾·貝倫特說，該行會趕上P3的合作伙伴，并可能成為1號集裝箱船。

    邁克爾·貝倫特， VDR （德國船東協會）赫伯羅特雙方的管理委員會和主席，是最高級航運管理人員在德國的一個。他可能會退休，明年夏天，并可能接任赫伯羅特顧問委員會主席，但他已經激起了國際航運界，宣布赫伯羅特將增長到趕上P3的合作伙伴，并可能成為全球第1號在全球集裝箱航運業務。

    “我們的目標必須是通過合并幾個組織成為一個大企業創造更大的東西， ”他說，擴大市場份額，減少與馬士基， MSC和達飛輪船的差距。在這個方向的第一步可能是智利南美輪船運營商的虧損的集裝箱業務的合并或收購。

    談判已經持續了一段時間，由赫伯羅特被正式確認后，談判被泄露在德國媒體（ http://www.worldcargonews.com/htm/w20131205.461974.htm ），但它也被傳言這CSAV在與其他運營商在一個可能的合并或某種形式的戰略合作舉行了會談。在漢堡的談話是漢堡南美將是最明顯的合作伙伴，它在同一個區域CSAV交易。

    指的是各種嘗試合并赫伯羅特和漢堡南美，貝倫特說： “這并不讓我們隨時隨地抱怨說，他們沒有工作。有時它是過去，人們必須繼續前進。 “不過，貝倫特和他的高級同事們仍然相信，與漢堡南美航運公司合并對雙方來說是最好的解決方案。至于首次公開招股的問題，他說， TUI “不必擔心，如果該幀條件合適，我們已經準備好了。 ”

    貝倫特描述的班輪運輸業的行為，充其量是“非理性”。經過五年的虧損，船公司仍然不準備合并。還有散錢左右晃動，讓車主在等待更好的時機。 “我知道沒有其他的行業中，賺取利潤成為了臟話的，正在發生的事情是怪誕的。一些公司在我們這個行業經營的方式讓我覺得他們是把它當作一種業余愛好。 ”

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