蘇伊士運(yùn)河國(guó)際海運(yùn)界發(fā)生擁塞事件，各大集裝箱起火，多次將國(guó)際海運(yùn)中“實(shí)際全損，推定全損，共同海損，單獨(dú)海損”這一概念帶到了人們的視線，也許大多數(shù)剛進(jìn)入國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域的朋友都不知道這幾個(gè)名詞，接下來(lái)琪邦國(guó)際海運(yùn)給你詳細(xì)的解答。

貨品在海運(yùn)中所蒙受的損失有大有小，在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，對(duì)于已經(jīng)投保的貨物所造成的損失，按照損失的程度可以分為全部損失和部分損失。所有的損失，簡(jiǎn)稱“全損”，是指被保險(xiǎn)的貨物在海上運(yùn)輸中遭受全部損失。根據(jù)損失的性質(zhì)，全損又可以分為實(shí)際全損和推定全損。

1.實(shí)際全損

實(shí)際全損，也稱為絕對(duì)全損，是指在國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，被保險(xiǎn)貨物或已完全喪失原有用途，等同于全部滅失。下列情形主要是保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中構(gòu)成實(shí)際全損。

1)載貨船舶在沉船后沉沒海底，被保險(xiǎn)貨物全部滅失。

2)載貨船舶遭到海盜搶劫，或被敵對(duì)國(guó)扣押等，盡管貨物仍然存在，受保人的物權(quán)已經(jīng)完全喪失，且無(wú)法收回。

3)某些保險(xiǎn)貨物，如水泥在海水浸漬后變硬，煙葉受潮后發(fā)霉，失去了原來(lái)的商業(yè)價(jià)值或使用。

2.推定全損

推定全損是指被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或?yàn)榱吮苊鈱?shí)際全損，需支付的搶救、恢復(fù)、修理?yè)p壞的貨物以及將貨物運(yùn)至原目的地的運(yùn)輸費(fèi)用之和已經(jīng)超出了該目的地的貨物價(jià)值，所保貨物構(gòu)成推定全損的情形如下。

1)被保險(xiǎn)貨物損壞后，其修理費(fèi)超過(guò)修理費(fèi)。

2)在被保險(xiǎn)貨物損壞后，其整理并繼續(xù)運(yùn)到原目的港的費(fèi)用超出了貨物到達(dá)原目的港后的價(jià)值。

3)被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，為了避免該損失所需要的施救費(fèi)用將超過(guò)貨物獲救后的價(jià)值。

共同海損

在船舶、貨主、貨主等利益方遭遇危難、共同危險(xiǎn)時(shí)，船方為維持船舶、貨物的共同安全或使航程繼續(xù)完成，有意識(shí)地、合理地作出犧牲或支付特殊費(fèi)用，這種特殊犧牲和費(fèi)用稱為共同海損。通常，共同海損必須具有以下特征

1)造成共同海損的危險(xiǎn)首先必須確實(shí)存在，或不可避免，而不是主觀臆測(cè)，而且危險(xiǎn)必須是對(duì)國(guó)際海運(yùn)船舶和貨物共同安全構(gòu)成威脅。

2)一切措施必須是合理的，以消除船舶與貨物的國(guó)際海運(yùn)共同危險(xiǎn)。

3)而損失必須是共同海損措施產(chǎn)生的直接或合理后果，屬于特殊性質(zhì)，費(fèi)用要另付，因此，共同海損的犧牲和費(fèi)用應(yīng)由各利益方承擔(dān)。